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    1950年，日立（股份）制造公司为了谋求运输业务的效率化和运输成本的低廉化，创立了日立物流集团。通过来自各行业的物流需求，从工厂内部的搬运、包装、保管到给客户发送货物以及超大货物的运输等一系列的服务，逐渐扩大了业务规模。到如今，日立物流一直为能提供包括企业在内的物流业务，在继续不懈地努力，成为全球知名物流企业。作为物流界的先锋，以及全球物流后勤的供应者，日立物流正伴随日本社会以及日立的顾客一起茁壮成长。

日立物流的3pl

    在日本，对物流企业的要求是以集中经营资源为核心的事业，力图经营效率的提高。日立物流包括受委托企业的物品流通业务，通过最佳方案解决从原材料的提供到生产、销售及再利用一系列的企业活动来实现物流的合理化。根据这一系列在提高服务水平的同时，综合地减低物品流通成本，来支援顾客核心事业。

    通过逻辑思维来构思物流现场的“提案力”，日立物流通过多年来积蓄的专门技术，确实地分析顾客的物流工作，从而实现操作的效率化，缩短生产周期和消减成本。力图通过发挥整个日立物流集团的综合能力，提供高质量的服务以及解决客户出现的各种繁复的问题。

    今天的日立物流，已经实现了3pl服务的强化和充实组织体制。以拥有丰富经验的实绩、精湛的专业知识的广大员工为团体，强有力地支援着来自各行业、企业顾客的物流服务。

    实现实时的物流管理的“情报技术力”。在物流工作现场，会发生货物的突然增减和紧急出货、退货，各种突发事件随时都有可能发生。在庞大和繁杂的物流工作现场，要应对这些突发事件和降低物流成本是一件非常困难的工作。因此，日立物流的技术情报员工都是一些对物流现场十分精通的专业人员，在现场以最佳的体系畅通无阻地实现现场运营。为此，日立公司专门设计了一套情报体系和工程：情报系统。日立物流供应的情报系统．在整个集团里面从计划到开发、设计、保养。运营等，进行了有创造性的开发，有效地利用丰富的实际经验，通过制订既存的系统构筑快速合理的物流系统工程方面，适合于工作特性的货物出入管理方法和物流中心内位置管理和设备机器的选定以及包装设计等，日立物流的技术员工设计出最佳的方案以满足广大客户的需求。

    被物流网和丰富的实绩所证明的“运营力”让最佳的库存管理、高效率的运输。国内外的物流网络等成为可能，被丰富的日立物流的操作系统的实绩给出了最好的证明。根据操作的指南化和合理的人员配置化以及信息技术的普及化。实现了高质量的物流服务。

日立物流的全球性网络

    随着市场的全球化，日本物流业从最初在日本制造产品然后出口这个传统的概念为出发点，经过逐步的完善，今天已经发展到制造成本的廉价化。在靠近于市场的地域、国家生产产品。最后到顾客的手中这种国际化商业事务正在急速地发展。

    日立物流集团在15个国家的100多个城市展开了事业据点，对不同国家不同特性的服务对象开发出先进的覆盖全球性的物流网络技术，建成全球化网络系统。通过对这些物流网络充分、强有效地利用，日立物流提供以全球性的水准来对应发展中的SCM（Supply Chain Management）高效率的全球性物流服务。

日立物流在中国

    日立物流公司在中国的发展事业始于1986年，从1986年在北京开设办事处为起点到现在已经有近20年的时间。不得不承认，日立物流向中国市场的进入，为中国的物流业起了不可轻视的作用。以上海办事处为中心，在大连、青岛、苏州、广州等地开设办事处，开展营业业务。作为集团属下的日新运输（股份）在1992年作为日资企业初次取得了国际的货物运输执照，以纺织为中心力图扩大营业范围。

    在对中国企业的服务方面，日立物流提供把从中国工厂出厂的成品及半成品、零件混载运输的调配，按照输送目的地不同进行混载，实现高效率。少批量的调配以及库存合理化。利用全球网络情报了解库存情况，根据情报的透明度合理地作出订货数量以及交货时间。

    从中国进行纺织日用品的调配时，在中国进行品质检查、安标价牌，综合地减少了成本。根据丰富的产品知识作出迅速的进出口工作的安排，根据供求关系作出灵活的日程安排，从发货开始的每一个阶段的具体状况通过电子邮件来通知顾客货物的进行情况的服务。

    在中国销售产品时，对在中国各个交货方的商品保管、输送中心进行管理在物流中心按照不同的目的地进行不同的商品分类。检货等各种流通加工，适时提供出入库及库存信息。

    根据日本在3pl方面的实绩，可以进行高效率的仓库作业和配送途径的选择。

    实现在中国保管零部件，缩短交货期；计划有效利用在中国的保税仓库和一般仓库的保守零部件的现地库存化．实现给中国顾客交货时间缩短的实惠；集中在中国内部的零部件存放地点，有效利用保税区，实现在中国库存品的一元管理；提供在库数据，发货成绩数据等物流数据的适时供应；海关系统连锁活动。有效、顺利地进行手续进关、出关的申请手续。

（来源：《中国物流》  20100602）

责任编辑：叶子