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日本大型零售业流通企业的定时一揽子配送物流

    二战后日本的大型零售业流通企业在不断探索的过程中，推出了定时一揽子配送物流，将所属各店铺定购的多种商品统一向交易对象订购，然后按时进行一揽子送货，以提高配送效率。定时一揽子配送主要有两种颇具代表性的模式：一种是大荣模式，另一种则是伊藤洋华堂模式。本文分别对这两种物流模式进行了介绍

一、物流现代化是流通业的永恒主题

　　物流是指制成品从生产流水线的终端运到消费者手上的一连串物理性活动。物流是一个系统，一般涉及运送（运输、配送）、装卸、保管、包装、流通加工、信息传递与反馈六种功能。

　　然而，如何合理设计和安排物流组织，建立快速、有效且准确无误的物流系统，巧妙地协调诸环节的利益关系，从而充分发挥物流的功能和效用，确是一个需要不断探索的过程，从而成为流通业的永恒主题。

　　随着二战后日本经济社会的发展，居民消费日趋个性化、多样化，商品和商店备货趋于多品种化。同时，零售企业为了提高经营效率，也谋求尽可能压缩库存。因此，就要求生产厂家和批发商适时、适地向零售企业配送适量（必要量）的多品种商品。结果是单位商品的配送量趋小，配送频率加快（高频率小批量送货）。而且，拥有许多店铺的零售业连锁商一般都要求按时、按量配送，即在固定时间内，按预先订货量配送商品（ＪＩＴ——Ｊｕｓｔ ｉｎ ｔｉｍｅ）。然而，这种物流方式不仅因装载率和配送效率低下而引致物流成本提高，而且还成了交通堵塞（因配送货车大幅度增加）和环境恶化（大气污染、燃料消费）的原因，亟待改进。

　　在不断探索的过程中，日本的大型零售业流通企业推出了定时一揽子配送物流，将所属各店铺定购的多种商品统一向交易对象订购，然后按时进行一揽子送货，以提高配送效率。

　　定时一揽子配送主要有两种颇具代表性的模式：一种是本公司拥有自己的物流中心，让交易对象（生产厂家）将商品送至物流中心，然后由本公司运输部门向所属各店铺配送商品的大荣模式。另一种则是充分利用现存批发商，实行窗口批发制度和共同配送的伊藤洋华堂模式。

二、伊藤洋华堂模式：窗口批发制度与共同配送

　　高频率小批量送货是现代零售业发展的趋势，是为适应零售业多品种少批量备货和消费者对食品保鲜管理的要求日益严格而产生的物流方式。然而，每个厂家分别向特定批发商提供商品的纵向流通渠道———特约店、代理店制度并不能说是有效率的。因为在这种制度下，每一个厂家所面对的批发商是不同的，所以，为了保证同类商品的供给，零售商必须和属于不同厂家系列的多个批发商进行交易，从而自然就加大了零售商进货的工作量，加大了库存压力。

　　伊藤洋华堂集团所属的7－11公司创立的窗口批发商制度改组了这种纵向流通，使批发商可以同时经营多个厂家的商品。而批发商实行地区分割，分别负责某一地区的所有业务。然后，通过让众多交易者出资，建立共同配送中心，实施基于窗口批发制的一揽子共同配送，从而形成了零售商主导的批发商集约化经营，实现了富有效率的高频率小批量配送。

　   据日本通产省1991年9月以89家批发商为对象进行的征询调查，1987年批发商平均每周配送次数为3. 7次，大大多于1984年时的2. 9次；30％以上的批发商每周配送货在5——7次。据日本《第五次全国货物吨流动调查》显示，1990年装出货物的平均批量为2. 43吨，较五年前减少了30％，小批量化明显在发展。

　　但问题在于，一方面，高频率小批量配送使得零售店的货车到达次数增多，所以往往会增加零售店接货的手续和店铺运营成本。另一方面，从批发商的角度看，由于接到定货通知到配送货的周期缩短，而商品的订购量小，所以直接导致货车的装载率下降。并且，贴封条、价格标签等加工业务的增加也会引致物流成本的上升。

　　为了克服这些问题，大型零售业流通企业与批发业界相互合作。广泛开展了物流共同化即共同配送，以求提高配送效果，降低配送成本。伊藤配送模式如下图所示。

　　 共同配送的具体方式主要有：

　　1．批发团地内不同品种商品装卸业务协作；

　　2．本地区批发商同行之间的共同物流（混载）；

　　3．冷冻仓库业者接受自由连锁店委托，对每日配送品（主要是生鲜食品）实行共同配送；

　　4．食品厂家设置物流中心，通过与方便店（小型零售店）合作共同配送。

　　共同配送的好处在于：

　　1．对批发业者而言，由于提高了单位车次的装载率，减少了车辆的派出量和走行里程，减轻了接受定货业务量，从而扩大了销售机会，减少了接受定货费用，节省人力，节约了配送成本，最终提高了配送业务的效率。

　　2．对零售业者而言，由于实现了一揽子定货和送货，可以每天订货和小批量定货，所以就简化了受理送货车辆的业务，减少了店铺存货，增加了备货品种，提高了食品保鲜度，从而能改善店铺周围环境，吸引消费者。

　　在此，我们以7－11公司（连锁方便店）为例，分析一下共同配送的效果。7－11公司在首都圈建立了200多家小型共同配送中心，每个中心的覆盖区域是单程35公里，配送时间2－3小时，配送店铺约200家左右。所以，即使遇上交通堵塞，也能基本上保证按时送货。同时，该公司开发了数字显示的电子分发机（每种商品、哪家店定购多少都可用数字显示出来），所以，大大减轻了配送中心分发业务的工作量，节省了人力，缩短了处理时间，减少了出错率，提高了配送货效率，降低了物流成本。实行米饭一日送三餐制度（1988年）后，与过去一日送两餐时相比，1990年每个店售出盒饭增加了30％。而且，每辆送货车的装载率提高了85－90％，送货车到店每天只有三辆（为两餐制时的一半）。结果，以1988年为100，配送成本1990年降低到67。

    据统计，从7－11公司创建的1974年起，随着集约配送和共同配送范围的扩大，共同配送的商品从生鲜食品（1976年）开始，逐渐扩大到牛奶（1980年）、加工肉类（1981年）、冷冻食品（1982年）、杂货（1984年）、化妆品（1985年）、加工食品（1988年）、米饭三餐制（1988年）等。所属店铺每天到店送货车辆已由最初的70辆，大幅度减少到1992年的10辆，物流成本大大降低。

（来源：吕氏科技  20100509）

责任编辑：叶子