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    从JILS（日本物流学会）的报告中，我们以窥日本物流业的一些趋势，对我国物流业的发展有一定的借鉴意义。

    2005年11月， 国内的几家专业媒体应日本大福株式会社的邀请赴日本参观访问。访日本期间，在大福公司的安排下，本杂志与日本物流系统协会，日本流通研究社《MATERIAL FLOW》进行了一次非常难得的交流，以下内容即是日本物流系统协会专职理事德田雅人在此次交流活动中发言的主要内容。借此机会对日本物流的发展有所了解。

    日本物流学会（Japan institute of logistics systems简称JILS）成立于1992年6月10日，它是由日本物流管理协会（Japan logistics management  association和日本物流管理委员会（Japan council of logistics  management）合并而成，是一个旨在推动物流行业发展的全国性的非政府、非盈利的行业组织。目前有1000多名会员。其中一些企业是日本乃至全球的行业领导企业。据粗略统计，日本物流学会会员的业务占日本物流业的40％，占生产制造业的30％，在其他领域也有涉及。

综合物流对策大纲

    作为以提高日本经济活动效率为目的的物流对策，日本政府于1997年4月决议通过了“综合物流对策大纲”，并于2001年7月决议通过了“新综合物流对策大纲”，从政策方面进行了鼓励。就围绕本国物流的诸多课题和今后的对策问题，有必要制定指明今后应推动的对策的基本的、方向性的新大纲。并于2005年11月15日在内阁会表决。

    新的综合物流对策大纲的修改草案（2005年——2009年）的目标是：

    实现快速的无空隙且低廉的国际、国内一体化物流；

    推进高效的、环保的物流——“绿色物流”，充分利用由货主企业和物流企业的伙伴关系所组成的“绿色物流伙伴关系会议”来支持“绿色物流”，通过先进的交通管理来降低对物流活动对环境的压力及城市内物流系统的改善，按照物流效率化新法的规定，在税制、低利率融资等方面支援并鼓励在交通基础设施附近建设物流基地，实现重视客户需求的高效的物流系统，实现保障国民生活的安全、安心的物流系统。

    为保证以上的目标得以实现，新的综合物流对策大纲的修改草案（2005年——2009年）制定了相应的推动体制。对策的推动体制主要由企业层面和政府层面组成。

    一是由货主企业、物流业的从业人员、地区相关人士等联合推动；二是由相关省厅设置“综合物流对策推动本部”及“国际物流战略组”，进行国家、地方逐层的推动。

从JILS会员的问卷调查来看企业的动向

    调查时间：2005年8月

    调查对象：JILS的法人会员及个人会员共1038个

    有效问卷数：484个（46.4％）

    回复问卷的公司业别

    制造业：31.25％

    物流业（包括分公司）：43.0％

    流通业：9.9％

    服务业：9.3％

    其他：6.6％

    1）企业对物流系统的哪些主题较关心、有兴趣?

    请参照：“关心和感兴趣的主题”

    整体来看，并没有特别突出的主题，其中“SCM”：9.8％、“3pl”：9.3％、 “人才培养”：7.9％、“环境保护”：7.0％。

    如按业种类别，制造业里有12.6％ 对“SCM”兴趣较高、物流业里有12.3％ 对“3pl”较关心、兴趣较高，可以看出制造业对“SCM”比较关注、物流业对 “3pl”兴趣较低。服务业里有13.3％对“RFID”有兴趣、 有11.1％对信息系统较关心、兴趣较高。

    对于“环境保护”，制造业、流通业里分别有8.8％、8.3％的企业兴趣较高，对于“人才培养”，制造业、服务业里分别只有5.1％、4.4％，企业兴趣较低。

    2）关于现在贵公司所面临的物流系统方面的课题

    请参照“现在所面临的课题”

    整体来看，面临的较多的课题是“降低成本”：14.3％、“人才培养”：11.5％、“提高服务质量”：11.1％。

    按业种类别，制造业里较多的是“降低成本”：19.4％、“提高质量”：8.2％、“SCM”：8.2％、“减少库存”：8.2％，“人才培养”问题仅为6.0％。

    物流业里对“人才培养”的要求最高，为18.8％、其次为“提高CS（企业形象）”9.3％、“商务模式的构筑”8.5％。

    流通业里占主导地位的是“物流成本的降低”：19.4％、“提高质量”：13.9％、“物流中心的高效运营”：12.5％，“人才培养”问题仅为3.5％。

    服务业里，“商务模式的构筑”“SCM的构筑”“对信息化的应对”都超过了11.0％。

JILS的作用

    物流的普及促进活动

    自1992年JILS设立以来，以产业界为首，为向社会全体普及、促进对物流意义的了解，把每年的10月定为“物流强调月”，得到了产、官、学的合作，共同开展普及宣传活动。

    作为经营战略性的课题，在致力于新的物流的创造的同时，要强化企业的社会责任（CSR）。

    面向循环型社会的实现，着力构筑环保的物流的系统。

    通过IT的活用和标准化的推进，追求高品质的物流系统的高效化。

    作为供应链的核心，要构筑灵活的便于使用的低成本的物流系统。

    以提高物流领域的地位为目标，培养对社会有贡献的人才。

    开展物流系统中对环境问题的研究

    JILS对于环境问题的研究，始于1997年的“物流系统中的环境问题研究会”，1999年环保型物流管理（LEMS）使该项活动正式成立。并且，2003年11月，为从物流方面协助循环型社会的形成，发起了“物流环境会议”，展开了加强政府、产业界、学术界联合的活动。在这种情况下，加之2005年2月，京都议定书的生效等，国际以降低二氧化碳的排放量为主的降低对环境负荷的努力有了进展。于是，JILS协会于2005年4月设置了“物流环境推动中心”，进一步谋求加强该项活动。

    为此的“物流环境推动中心”的功能和作用是：负责“物流环境会议”的运营和调查研究等；负责与“绿色物流伙伴关系会议”的联合和推动等。

    中心主要的活动包括：

    产、官、学的信息收集和信息发布。

    相关数据的收集和信息发报。

    物流版环境报告书的书写指南。

    人才培养计划的开发规划及提供。

    指南手册、事例集、调查报告书等启蒙、普及手段的信息发报。

    和海外相关机关、企业的信息交流。

    其他活动。

    “物流环境会议”将通过“环境行动评价技巧探讨委员会”、“物流管理的环境改善委员会”、“节省资源物流推动委员会”、“反物流系统调查委员会”、“共同基础完善委员会”5个专门委员会来组织活动。

    中心还开设了“绿色物流专家讲座”，该讲座以培养“绿色物流系统管理师”为目标。目的是培养出能实行规划设计、推动、评价，为降低物流领域中对环境的负荷及其成本，基于货主企业和物流企业的伙伴关系，定量地把握物流领域中对环境负荷的现状，达到使其降低的循环型系统的领导人才。对于修完该讲座，并通过规定考试的人员，由JILS授予“绿色物流系统管理师”的资格。目前有46个人参加了第一期的学习。

    授课对象是制造业，流通业，物流业的物流系统、物流、环境部门的领导层，ISO140内部监察员。

物流系统教育的系统化和人才培养的努力

    作为日本唯一的物流系统综合教育的专门机构，以企业人员为对象，通过丰富多彩的计划、课程安排，举行物流人才的培养和支援活动。尤其着力于职业资格制度。

    其在职教育包括以新员工、新任负责人为授课对象的见习物流技术管理师；以物流相关部门的中坚管理者为授课对象的物流技术管理师；以国际物流相关部门的中坚管理者为授课对象的国际物流管理师；以经营干部、干部候选人、部长级为授课对象的物流系统经营师。据介绍，由于参加培训的都是企业的高层管理人员，所以学生非常少，淘汰率也很高，到目前，全日本仅有70个人获得这个称号。

（来源：《物流》  20070909）

责任编辑：叶子