◆

    日本的学者和企业家们对物流从另外一个角度的下过一种定义：包装物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。

    马克思从资本的角度早就指出过：“流通时间越等于零或近于零，资本的职能就越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这里，马克思所讲的流通时间完全可以理解为物流时间，因为物流周期的结束是资本周转的前提条件。这个时间越短，资本周转越快，表现出资本较高的增值速度。

    从理论上说经济社会中，需要和供给普遍地存在着时间差。“物”从供给者到需要者之间有一段时间差，包装物流便是以科学、系统的方法弥补、有时是改变这种时间差，以保持和充分实现其价值，这种价值和时间差有关， 由改变这一时间差创造价值，我们把它称之为“时间价值”。

    时间价值通过包装物流获得的形式有以下几种。

    缩短时间创造价值。现代包装物流学着重研究的一个课题，就是如何采取技术的、管理的、系统的等等方法来尽量缩短物流的宏观时间和有针对性的地缩短微观物流时间，从而取得较高的时间价值。

    弥补时间差别创造价值。粮食生产有严格的季节性和周期性，即使人类已有了改造自然的能力，可以人工创造条件使粮食种植不受季节影响，但粮食的生产周期性仍是改变不了的。这就决定了粮食的集中产出，但是人们对粮食的消费是一年365天，天天有所需求，因而这种集中产出所形成的供给和分散的需求必然会出现时间差。时间差也可以表现在比较短的时间范围内。凌晨磨制的鲜豆浆在上午出售；前一日采摘的菜、果在次日出售等等，都说明供给与需求之间存在着时间差，  可以说这是一种普遍的客观存在。正是有了这个时间差，商品本身才能取得自身最高价值，才能获得十分理想的效益。但是，商品本身是不会自动弥合这个时间差的，如果没有有效的方法，集中生产出的粮食、蔬菜、水果除了当时的少量消耗外，就会损坏掉、腐烂掉，而在非产出时间，人们就会找不到粮食、蔬菜、水果吃；如果没有有效的方法，集中施工季节就会出现水泥供应不足，造成停工待料，而其它不施工季节生产出的水泥便需要长期存放，这不仅会增加仓租、人力等费用，而且由于水泥本身具有活性，会逐渐水化变质乃至最终损失掉。

    延长时间差创造价值。在某些具体物流中也经常会存在人为地、能动地延长包装物流时间来创造价值的情况。例如：商品的待机销售，在储存中寻找进入市场的最理想时间：备战、备荒所形成的战略性储备等等。

    包装物流不仅能创造时间价值，还能创造场所（空间移动变换）价值。商品在不同地理位置会有不同的价值，通过包装物流将商品由低价值区转到高价值区，便可由于不同空间的价值差获得利益，也即取得了“场所价值”。如从集中生产场所流入分散需求场所能创造“场所价值”价值，从分散生产场所流入集中需求场所创造也能“场所价值”，从甲地生产者流入乙地需求者创造的场所价值更为普遍。

    现代包装物流还有一个一个重要功能，就是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、增加商品功能性质的加工活动。这种活动必然会赋予劳动对象以附加值。

    包装物流可以创造价值，这是流通理论的一个创新，这个创新改变了长期以来许多经济学家乃至更权威的人士对于包装流通的传统理论认识，也就是改变了对包装流通仅只作为“保存和保护”、“桥梁和纽带”作用的认识，赋予了包装流通创造价值的能动性与积极的意义。当然，虽然包装物流有创造价值的作用，但是包装物流的本质目的并不是创造价值而是提供服务，创造价值仅只是服务的一个派生现象，或者说包装物流创造价值的理论认识，可以使服务高水平、高附加值化。

    包装物流成为一个新的经济增长点，不仅有理论根据，而且有现实依据。

    据不完全统计测算，2006年世界大约在包装物流上的消耗总额为6000亿美元。（其中30％是工业包装；70％民用消费包装）。中国包装工业总产值约500亿美元，仅为世界的十二分之一。按人均包装支出看发达国家（以北美、日本为例）达到625美元，而中国是30美元，相差近20倍。我国目前包装物流成本占GDP的比重达到16.7％，比发达国家高出近一倍。在中国工业生产中，包装物流占整个生产同期约90％的时间和40％的生产销售成本。另据有关专家估计，在中国内地；货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的60％以上；工业企业流动资金周转率为2.16次/年，而发达国家是我们的8倍，一般超过15次/年。而物流不畅是造成资金周转率低下的主要原因。据预测2010年，中国社会物流业的总产值约15万亿，且每年将会保持20％的增长速度，其中包装物流业增长空间约为十分之一，达1.5万亿。

    仅这些数字就表明：伴随着中国国民经济快捷、健康、持续、发展；伴随着中国对外贸易出口额增长；伴随着跨国公司及其分支机构围绕其一体化经营战略对其全球供应链和网络经济新布局调整；伴随着中国已经逐步成为世界性重要的采购加工中心，中国包装工业是一个极具发展潜力的产业，必将有着广阔的市场前景。而包装物流也必将成为一个新的经济增长点。一个新的经济增长点。

（来源：万联网  20091125）

责任编辑：叶子