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    在本应是传统汽车销售的淡季8月，全国销量再次突破100万辆，与08年同期相比，实现了81.68％的巨幅增长。但有专家担忧，一旦刺激消费市场的优惠政策在明年停止，这种升势可能难以持续。

　　“之所以中国汽车产销可以持续高速增长，与国家出台的有关促进政策密不可分。”中国汽车工业协会秘书长董扬在上周表示，“如果刺激市场的政策能够保持，2010年才有望持续良好的产销形势，并且汽车产业振兴规划中的后续条款，如汽车金融、兼并重组和新能源汽车、鼓励技术进步的条款应该尽快落实。”在董扬看来，停止购置税减收等刺激政策无疑是一种短视行为。

　　事实上，虽然1.6升及以下排量汽车的购置税减收幅度达到50％，根据中国汽车工业协会的监测数据，财政部门并不吃亏。

　　“假设没有此项减税措施，整个汽车消费市场势必下滑10％，税收也将相应减少10％，而1--6月汽车购置税整体收入仅比去年下降了6％，政府已经赚了，如果加上消费税、增值税等其他税收，简直赚大了。” 董扬说，“年底政策敏感期即将到来，政策走向将直接影响下半年及明年汽车工业的发展，我们呼吁延续购置税减半等政策。”

　　中国已经进入了汽车月产销百万辆的时代。8月，全国共售出汽车113.85万辆，连续6个月超过百万辆，与去年同期相比，增长了81.68％。“增幅之大，出乎我们的预料。”中汽协助理秘书长朱一平说。

　　1--8月汽车累计销量为833.13万辆，比上年同期增长29.18％。这主要得益于政策刺激下小排量汽车的热销。前8个月，1.6升及以下排量的乘用车增长了55.5％，远远超出行业整体增幅，其占乘用车总量比重高达70％。

　　同样是在包括MPV、商用车都开始出现升温的8月，汽车整车出口形势依旧十分低迷，企业出口继续下滑。当月出口汽车2.18万辆，比上月下降2.63％，比上年同期下降50.80％，前8月累计出口18.66万辆，同比跌幅更高达59.37％。“由于出口市场更多取决于国外经济形势的好坏，在全球经济没有得到明显改观之前，我们判断我国汽车出口很难扭转下滑的局面。”中汽协朱一平坦言。

责任编辑：余洋