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    自从全球经济危机爆发一年来，有迹象表明，深受重创的全球物料搬运行业从2009年最后一个季度开始，在全球部分地区有回升的迹象。

    根据中国工程机械工业协会工业车辆分会所做的《2009年上半年国内工业车辆市场概况》报告中显示，2009年上半年中国国内工业车辆销售量为59431台，与去年同期的93632台相比，下降了36.24％。非机动工业车辆销售了56万台，与去年同期的117万台相比，下降了52.1％。

    世界工业车辆统计报告显示，亚洲2009年上半年销售工业车辆90532台，与去年同期相比下降了37.01％。中国市场的销售量占亚洲总量的52.8％，比去年同期增加了8.87％，继续位列亚洲第一。欧洲2009年上半年销售工业车辆106530台，与去年同期213796台相比，下降了50.17％。美洲2009年上半年销售工业车辆67699台，与去年同期113666台相比，下降了40.44％。非洲2009年上半年销售工业车辆4756台，与去年同期相比下降了41.28％，大洋洲2009年上半年销售工业车辆5570台，与去年同期相比下降了55.23％。

    全世界2009年上半年工业车辆销售总量为275087台，与去年同期相比下降44.1％。

    就中国市场而言，中国工程机械工业协会工业车辆分会理事长陆大明认为，

    “中国工业车辆市场在金融危机影响下，从2008年7月开始下滑，在2009年1月到达最低点，2009年春节后2月，3月回升明显，4——8月逐渐向上。我们看到市场的趋势是在逐渐向好。”

    2009年1——6月，中国工业车辆总销售量比去年同期下降了36.24％，1——8月比同期下降32.04％。1——9月比同期下降28.39％，1——10月比同期下降25.76％，1——11月比同期下降21.9％。数据说明了，中国的工业车辆市场从2009年的下半年开始，下降幅度在逐渐回落，工业车辆在从全年的销售低谷中缓慢回升。预计2009年全年，中国工业车辆将销售137000台左右。比2008年下降近20％。

    在美国市场，2009年上半年美国工业车辆发货总量为51737台，比去年同期的81859台相比下降了36％。美国物料搬运行业协会（MHIA）资深分析师日前预测，美国本土物料搬运设备新订单量将在2010年实现增长，行业专业表示将会增长3.5％（在2009年的基础上）。

    在欧洲市场，六大工业车辆制造国中，2009年上半年德国比同期下降39.81％，法国下降了37。71％，意大利下降了47.73％，英国下降了57.47％，西班牙下降了59.88％，瑞典下降了34.51％。与美洲相比，欧洲工业车辆协会的负责人Kion集团主席GordonRiske表现出谨慎的乐观，他表示，目前（2009年10月至年底）欧洲工业车辆市场已经趋于稳定，但仍处于低水平，纵然在年末的几个月反弹已近开始，但速度缓慢，2010年中之前不会有实质的增长。

    在日本市场，2009年1——10日本工业车辆市场发货总量为59549台，比去年同期的143441台相比下降了58％。预计日本2009年全年的叉车发货总量将不会超过75000台，将比2008年的164164台相比整体下降50％以上。日本将成为所有工业车辆制造大国中，金融危机影响最为严重的国家。

    从全球2009年上半年来看，全球物料搬运行业遭受了前所未有的重创。而在年末的最后几个月，在世界工业车辆制造大国中，由于中国政府采取行之有效的经济刺激政策，因而市场回升最为明显。

    纵然金融危机对世界物料搬运行业影响已经超过一年的时间，世界工业车辆界主要影响人物们仍然对未来充满乐观。普遍认为，除个别市场外，预计2010年下半年，全球物料搬运行业将走出低谷，2011年全面回暖，经过几年的恢复期，才可能达到历史最高水平。

责任编辑：北一