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    受航运市场需求下降的影响，新承接船舶订单同比继续大幅下降，交船难的现象继续蔓延。

    第七届钢铁产业链战略发展与投资峰会上，中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬说，受航运市场运力过剩、船东融资困难等因素的共同影响，大多数船厂反映目前交船越来越困难。

    据中国船舶工业行业协会调查了解，2009年应完工船舶中约有18％的船舶由于船东的原因延期交船。船东围绕降价接船、调整开工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等诸多方面与船厂展开系列商务谈判，甚至出现船东多次修改合同及弃船的现象。

    订单匮乏，手持订单逐月回落，造船市场已演变为“买方市场”。据统计，今年1－9月，全国新承接船舶订单1692万载重吨，同比下降70％。今年1－9月份新船价格延续去年第四季以来的下跌态势。主要船型价格跌幅普遍超过30％，个别船型甚至超过40％，前期上涨较快、涨幅较大的船型在本轮下跌行情中扮演领跌的角色。船舶市场经营环境不容乐观。

    不过，与国际同行相比，我国船舶工业取得的成绩已然很可观。按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，今年（2009年）前三季度，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的31.2％、70.3％和37.6％，比去年同期分别提高13.3个百分点、32.7个百分点和14.2个百分点。

    专家认为，尽管近期船舶市场出现了小幅回升，但总体上看，全球造船市场尚未到复苏的时刻，未来1——2年造船市场仍将以低迷为主。

责任编辑：晓明