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两三年后铁路货运中心转移到杭州北站

    上世纪80年代以前，杭州铁路货运主要依靠南星桥站。随着改革开放和社会经济发展，铁路货运中心转移到了艮山门站。

    经过20年的发展，艮山门货场业务不断扩大，发展成集整车、集装箱、行包专列、军运等综合办理业务的大型货场，并成为铁道部四星级货场。

    两三年之后，这一格局又将会发生彻底改变。在现乔司站所属杭州北站的土地上，将崛起一个占地一千多亩的杭州铁路货运中心。

    根据杭州枢纽总图规划和杭州市总体规划，杭州北站新货场定位为集装箱、笨重、怕湿货物货场，设计规模900万吨运量，是浙江省地区最大的货运枢纽之一。

    这一货运中心目前已通过了预可行性研究和初步设计，进入图纸审查阶段，近期即将开工建设。建成后，投入使用的共有17股道，线路均按铁道部最新标准设计或规划，能够满足整列货物列车的到发装卸作业。

    新建的仓库、雨棚、站台均按照目前物流基地建设标准，采用站台宽度44米、立柱跨度36米设计，可以有效地缓解货场的仓储、装卸等作业能力的瓶颈限制。新货场的主干道也按宽14米4车道标准设计，其他通往各作业点的道路按照10.5-7米标准设计，采用单行线制度，并预留备用紧急出口，确保未来大运量实现后货场的畅通。

    未来的货运营业办理大厅，落成在新建的永宁路上。届时，以随处可见的高科技先进设施设备，以海纳百川的海量货运仓储能力，以井然有序的货运运输管理，向人们展示新时代铁路货运的崭新形象。

    杭州北站铁路货运中心建成后，南星桥站、艮山门站的货运业务将大部分转移到北站，形成强大的货物集聚、辐射功能，同时也将极大地降低市中心交通拥挤程度，并有力带动杭州市地区经济的快速发展。

责任编辑：北一