前十名的电子商务网站纷纷自建物流中心、而中铁快运这样的传统物流企业也开始高调宣布涉足电子商务。在15日召开的第四届中国快运物流发展大会上，《经济参考报》记者独家了解到，电子商务和物流业的市场融合已经悄然蔓延并形成趋势，对此，工信部、商务部、人民银行、科技部、工商总局、发改委将于今年年底联合制定并发布“十二五”电子商务规划支持这样的跨界发展。

“现在我已经几乎分不出电子商务大会和快运物流大会之间的区别了。”星辰急便速递有限公司董事长陈平在第四届中国快运物流发展大会颇具深意地说，“在电子商务大会上，全是大批的物流企业参会代表，在快运物流大会上，参会的大部分是自建了物流中心的电子商务企业。”

15日由中国交通运输协会快运分会发布的《中国运输与物流发展报告》指出，自2006年开始，“网购”快递呈高速增长的态势，截至2010年，80％以上的“网购”快递均有民营快递企业提供快递服务，主要有“四通一达”快递(申通快递、圆通快递、中通快递、汇通快递、韵达快递)。另一方面，部分电子商务企业投资自建物流配送体系，特别是在B2C企业，如京东商城、卓越网、当当网、新蛋网、凡客诚品、易迅等B2C电子商务公司。

据粗略统计，电子商务“网购”企业自建物流配送网络主要集中在一线城市和部分经济发达的二线城市，占他们快件量的50％以上。截至2011年上半年，自建物流配送体系的电子商务企业每天总快件量在50万件左右，相当于一家中型民营快递企业一天的快件量。

中国交通运输协会快运分会认为，电子商务企业进军物流业有其必然性：首先，快递企业不能提供特殊的个性化的增值服务需求，如开箱验货、代收货款、特殊包装、特殊运输方式、安装调试等；其次，是出于竞争的需要，将商品销售周期压缩到最短时间；第三，通过第三方快递企业，要收取代收货款手续费、返款需要3至10天时间；第四，快递的服务质量直接影响销售额，在使用第三方快递企业中，客户投诉率很高，自建物流配送可控性强，服务质量稳定，可以提高客户满意度。

但是，据快递咨询网的测算，电子商务“网购”企业自建物流配送体系，其成本高于第三方快递企业30％以上。不过，由于“网购”商品的利润高于快递，因此他们的成本可以在所销售的商品的利润中摊销，即在成本上他们比第三方快递企业还是具有竞争力。

不仅电子商务企业如火如荼地自建物流网络使快递业感到了竞争和威胁，在大会上传出的物流企业涉猎电子商务领域业务也令不少电子商务界人士暗捏一把汗。高调宣布进军电子商务领域的中铁快运股份有限公司副总经理冯石琦表示，中铁快运秉承物流优势，具备运输、配送、仓储、分解、装配、包装等服务体系，进军电子商务有品牌和信誉、物流资源、经营网络、电子商务物流运作、客户资源等几方面优势，其推出的电子商务服务则采用B2C直通车的新电子商务模式。

对于目前电子商务和物流业的市场融合趋势，工信部信息化推进司副司长董宝青和商务部信息化司副司长聂林海在15日的第四届中国快运物流发展大会上透露，工信部、商务部、人民银行、科技部、工商总局、发改委将于今年年底联合制定并发布“十二五”电子商务规划支持这样的跨界发展。