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    宝钢刚刚下发给各厂家的2010年7月份钢材价格通知显示，其钢材出厂价全线大幅下挫。包括补贴在内的汽车用钢和高强度钢的下调幅度竟高达每吨1300元，下跌了17％；普通冷轧下调了800元/吨，热轧、酸洗、热镀锌等的降幅均达到了400元/吨至600元/吨，降幅约为10％。

需求锐减打压钢价

    据悉，自5月以来，随着各品种钢材的订单量骤然缩水，市场上钢价已连续六周持续下挫，仅在上周开始企稳，但是否就此打住下跌劲头还难以判断明细。业内人士分析指出，宝钢下调钢材出厂价的消息使得市场商家报价继续下探，市场中看空者较多。

    据业内人士透露，尽管此前汽车板材已出现订单量猛降的趋势，但大钢厂依然很少大幅减产，导致库存拉高。目前汽车厂商的库存压力很大，已纷纷停止供货，直接消化现有库存。这导致了汽车板材供应商和提供齿轮、轴承等汽车特殊用钢的钢厂也同时面临订单锐减的业务萎缩困境。

    随着前期低价铁矿石消耗完毕，铁矿石谈判的彻底破裂，三大矿山企业肆意继续上涨铁矿石价格，钢企的成本不断拉高，市场上钢价却持续低迷，5月份钢企盈利将承受很大压力。据中国汽车技术研究中心发布的2010年5月汽车产业运行数据报告显示，2010年5月份国内汽车市场整车产量完成131.27万辆，环比下降13.95％，销售119.47万辆，环比下降13.95％。

    此外，国家出台房地产调控政策对钢铁行业造成了较大的心理冲击。受此影响，长材系列市场持续走低，观望气氛浓厚。加上汽车、家电行业用钢量大幅收缩即造船企业产能过剩等因素，钢厂在市场愁云惨淡时不得不下调出厂价。

淡水河谷要加价三成

    业内人士分析认为，作为龙头老大，此番宝钢下调钢材出厂价会产生示范效应，引发其他钢厂纷纷跟风效仿。目前，国内市场的铁矿石现货价格已回落至每吨150美元上下。此前不久，淡水河谷首席执行官罗杰•阿格内利表示，三季度的铁矿石价格将在二季度的基础上进一步提升30％——35％。

    对于目前市场钢材价格何时能走出低迷困境的疑问，有业内人士表示，这完全取决于钢厂的库存消耗情况以及对低价铁矿石的消耗程度。一旦钢厂将前期低价铁矿石消耗完毕，矿山企业上涨铁矿石价格，则钢厂必须要启用新的高价矿石，随着成本上升，钢厂必然会涨价。

    不过，若届时市场需求依然无法有效支撑钢价上升的空间，钢企将再次陷入全面亏损的困局中。

（来源：北京青年报  20100605）

责任编辑：小峰