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先进的信息系统是营运的基本保证

　　三家物流配送中心均具有先进的物流信息系统。他们认为，没有先进的物流信息系统，物流配送中心是无法正常有效地运转的。

　　大阪物流配送中心信息系统与总公司及分布在日本西部地区的45个营业点全部联网。配送对象具体到下属的每一家药店，即配送中心可按反映在内部网上的每家药店每天的销售需要量，为单位拣货、出货及安排配送线路，开展配送服务。

　　富士物流配送中心的物流系统与东京总部的信息传递是实时的。每天下午2点之前，总部管理信息系统将第二天的进出货信息传给物流配送中心安排，如果2点之后订单信息有变动，物流系统仍然会接受其信息，并作出相应的出货安排。

　　富士通物流配送中心也拥有库内无线管理系统和配送车辆跟踪系统，各级管理人员都能随时随地了解到整个物流配送中心的运作状况，利用这套系统来开展各类作业活动。

先进的车辆管理系统是配送中心正常运作的重要保证

　　富士物流配送中心总部的管理系统配置了配车系统模块，进行配车线路管理。管理系统会根据订单的信息，将各配送路线所需的车辆吨位、辆数、时间自动计算出来传送到物流系统，再由物流配送中心根据这个信息于前一天下午4点前从网上传送到各个关联运输公司，调度安排车辆，运输公司安排好车辆后又会将具体的信息反馈回物流配送中心系统。因此，第二天当运输公司的司机将车开到物流配送中心，在窗口填表报到之后，物流配送中心的业务人员将其所填的运输公司名、车号、司机名、订单号等输入系统，就可在系统中按情况安排具体的出货通道装车。各自动出货通道的电子显示器会显示相应的车牌号码、司机和装车工，业务员可以一目了然地分别掌握装车位置和装车情况。

　　富士通东京物流配送中心配置的配送车辆跟踪信息系统也是非常先进的。他们与日本电话公司合作，将这套系统与电话公司联网，利用电话发射台的装置，每隔15分钟就显示一次所有配送车辆的当前位置。根据反馈回来的信息，系统可以分析每条配送路线和每辆车的平均运输时间，以及将不同日期、不同时间段、不同天气对运输时间的影响等等数据都计算出来。另外，平均花在每个客户上的卸货时间，每个客户卸货地点的分散和集中情况，甚至每个卸货地点有无阶梯对卸货时间的影响等数据都收集到系统中，从而为更合理安排配车和配送路线的分析提供必要条件。 

　　目前这套系统可以做到每天早上公布各客户要求送货到达的时间；配送实际情况（接收人/时间）则在第二天中午前公开显示；还可显示当天因故不能送达（客户不在、拒收等）的货单；在富士通的网上可以24小时详细查询每单配送货物的去向（准备中还是已送出、送到哪里等）。

　　通过富士通集团的内部网，这套配送跟踪信息系统的跟踪范围包括整个物流的全过程。

　　两家配送中心车辆管理系统的使用，不仅保证了装车的准确性，提高了车辆装载量和周转率，而且减少了配送中心运输作业场地占用，提高了配送中心的作业效率，同时较好地降低了物流配送中心的运输成本。

运输业务实行外包是配送中心经营的基本策略

　　针对运输业务在人员和车辆管理方面的复杂性和专业性，三家配送中心为了控制运输成本，提高物流效率，除配备少量的办公车辆外，几乎没有自备一台货运车辆，而是将所有把货物由配送中心到商场的运输工作全部外包给1——2家专业运输公司承担。运输公司每天按约定的时间将车派到配送中心装货运输，货物运到商场后及时将有关信息及单据反馈给配送中心，运输费用按月结算。这样，一方面减少了配送中心的运作压力，降低了成本；另一方面，运输公司由于有了稳定的、大批量的运输量，也有利可图。

　　标准化的作业流程是提高库内作业效率、降低人工费用的重要措施。在富士通东京物流配送中心，虽然库内作业人员相对较多，但由于实行了标准化作业流程，操作人员“不用写、不用找、不用想、不用检查、不用走多余的路”就可以在手持终端机等设备的辅助下，很顺利地完成自己的工作。这样，无论操作人员是新手、老手、懂行或不懂行，按着这个标准化的作业流程去作业，都可以高效进行库内操作，从而达到了减少人工浪费，降低人工费用的目的。

　　日本物流配送中心的运作给予我们的收获和启示是：

　　1、要发展现代化的物流配送中心，就必须拥有先进的物流信息管理系统，包括库内管理系统、业务管理系统和车辆管理系统；

　　2、物流设备的采用要符合业务运作的需要，并不是越先进就越好；

　　3、物流配送中心在运作上要放弃“大而全”、“小而全”的传统思想，实行国际上普遍采用的把非核心业务如运输业务外包的做法，建立核心竞争力，提高整体竞争力，才能有所作为；

    4、重视标准化作业流程的研究和实施，充分发挥管理的作用，改变设备不足与落后带来的低效率，实现管理出效益的战略目标。

（来源：华商易连  20100517）

责任编辑：叶子